Самая большая автовышка в истории поднимает корзину на высоту 112 метров – но используют ее не в строительстве. Подъемник HLA финской компании Bronto Skylift изобрели для тушения пожаров на небоскребах.
А самую внушительную строительную вышку придумали в Германии на заводе Ruthmann. Модель TTS 1000 поднимает люльку на высоту до 100,4 метра. Корзина вмещает от 320 до 500 кг, а сам подъемник весит 80 тонн.
В России автовышку-гигант задействуют для строительства небоскребов-рекордсменов – и все же техника не «массовая». Зато есть более доступные модели. Ниже – несколько примеров.
Вторая по высоте модель Ruthmann оснащена телескопической стрелой на 84 метра. Весит подъемник 48 тонн. Попробуйте представить эту вышку на московской улице – она легко достанет до 30 этажа стандартного дома. Модель используют для серьезных амбициозных проектов, но для типовых застроек эта вышка с большой вероятностью станет не помощником, а дополнительным источником расходов.
Самый высокий финский АГП для строек поднимает люльку на 78 метров. Эту вышку задействуют чаще, чем Ruthmann – длины и вылета стрелы достаточно для большинства застроек, а переплачивать за лишнее не нужно. АГП весит 41 тонну, а в корзине поднимает до 700 кг.
Корейская компания Horyong действует не так, как финны и немцы. Чтобы обеспечить вышке устойчивость, производитель использует дополнительные выдвижные опоры – аутригеры, а сами АГП изготавливает из легкой высокопрочной стали. Результат – даже самые высокие подъемники выпускаются на сравнительно небольших колесных базах.
Например, Elephant-Horyong E-SKY750 со стрелой 75 метров можно смело установить на любое шасси с колесной формулой 8x4.
Автогидроподъемник Socage TJ70 – новая модель российского завода «Чайка-Сервис». Телескопический АГП весом 32 тонны поднимает корзину на высоту до 70 метров. Полезный бонус – вышка может работать ниже уровня шасси: корзина опускается на глубину 16 метров. Грузоподъемность люльки – 600 кг.